ramen

DE OPDRACHT: ontwerp voor een ondergrondse parkeergarage met bijhorend kantoorgebouw en 15 ruime eengezinswoningen
DE SITE
Het wedstrijdterrein is gelegen in een binnenstedelijk gebied in het centrum van Gent. Bijzondere aandacht wordt gevraagd voor het ontwerp van kwaliteitswoningen. Thans wordt de site ingenomen door een openluchtparking met amorf karakter.

HET CONCEPT

? Stedenbouwkundige integratie
Het creëren van een nieuwe verkeersvrije 'straat' herstelt het stedelijk weefsel, waardoor de woningen heuse voorgevels krijgen alsmede zuidelijk georiënteerde tuinen
Als gevolg daarvan komt de grote blinde wachtgevel, thans markant aanwezig in het huidige straatbeeld, van de naburige panden vrij te staan. Deze muur wordt gebruikt als tweede gevelwand in een nieuwe voetgangers- en fietsersstraat. Op de muur wordt, naast de trappen en gaanderijen naar de appartementen, ook straatmeubilair geënt: de wachtgevel wordt actief. Een ruimtelijk intereressant scenario begeleid de mensen naar hun woningen en trekt de aandacht van voorbijgangers.

De typologie van de rijwoningen sluit aan bij de morfologie van de buurt. Differentiatie wordt bekomen door het spelen met bouwhoogtes en -dieptes

Het bureaugebouw wordt "zwevend" opgesteld boven de inrit, waardoor de bestaande perspectieven vanuit Ramen naar het kronkelende vervolg behouden blijft. Tegelijkertijd komt de groenzone op de voorgrond.

Door de compacte invulling van het programma blijft voldoende open ruimte. Deze wordt ingevuld als groenzone. Een aangename ontspanningsruimte voor mensen uit de buurt.

? Ondergrondse parkeergarage
De parking wordt opgevat volgens het split-level systeem, zodat voor de tuinen meer dan voldoende gronddiepte beschikbaar is, zelfs voor grote bomen.

Het circulatieschema van de parking is heel eenvoudig: van de eerste tot de laatste parkeerplaats wordt in 1 richting gereden, zonder aftakkingen, zodat de parking zich van boven naar beneden opvult.
Omdat het onzinnig is, bij het uitrijden van de parking opnieuw de volledige afstand te moeten doen, wordt een kortsluiting gemaakt, zodat uitrijdende wagens zich spiraalsgewijs naar buiten kunnen begeven.

De parking wordt ontsloten door twee trappen en één lift.

De plaatsen voor mindervaliden bevinden zich naast de lift.

? Woningen
De uiteindelijke vormgeving is het gevolg van enerzijds de site zelf (vorm, oriëntering...) anderzijds de inplanting van de site in het stedelijk weefsel (context, integratie...).

De typologie van stedelijke (rij)woningen wordt geaccentueerd door massieve schijven. Deze schijven hebben verschillende functies:
- Ze zijn dragend: verdiepingshoge balken als steun voor de vloerplaten, terrassen, zonweringen, zonnepanelen...
- Werken privatiserend: de woningen zijn minder diep dan de schijven, zodat inkijk bij de buren vermindert
- zijn brandbeveiligend: brandoverslag wordt gestopt door de massieve schijven, iets wat
reeds in de middeleeuwse rijwoning werd toegepast.
- Geven vrijheid: woningbrede beglazing wordt mogelijk, de gevels hebben geen dragende functie en kunnen op velerlei wijze worden opgelost, 'a la carte': de identificatie van de verschillende woningen wordt bevorderd
- zijn ritmerend :de monotonie van een strook woningen wordt gebroken; het grid van de parking wordt leesbaar.
-geven een compact resultaat.

De woningen kennen 3 types:een huis van 2 bouwlagen
een huis van 3 bouwlagen
een appartement van 1 bouwlaag.
Deze worden geplaatst tussen schijven die as-op-as op 5,40 m van elkaar
worden geplaatst (= grid parking).
De huizen hebben de toegang op het niveau van maaiveld; de appartementen via de gaanderij op de derde bouwlaag.
Elk huis heeft een ruime tuin (40m²-50m²) met tuinberging en een achteringang via de Brouwersstraat. De appartementen beschikken over een grote daktuin.
Alle woningen zijn noord-zuid gericht, met tuin op het zuiden.


? Kantoorgebouw Stedelijk parkeerbedrijf
Het bureaugebouw wordt opgevat als een balkvormig volume dat losstaat boven de "plint" van het inkomgebeuren. Het vormt de kop van het project. De verhevenheid laat een doorzicht toe naar de groenzone

Het gebouw is analoog opgevat als de woningen: 2 laterale dragende schijven ?geperforeerd met raamopeningen in dit geval- waarop de vrijdragende vloerplatforms steunen. Een tweede beglaasde gevel vormt de huid van het gebouw. Tussen de schijven en de huid bevindt zich de circulatie.
De voetgangersingangen tot de parking en het bureaugebouw worden gecombineerd in 1 onthaalfoyer.

Aan de zijde van de Brouwersstraat worden de verschillende elementen van het project met elkaar verbonden door een tuinmuur met perforaties naar de tuinen van de woningen, een grotere doorgang tussen de woningen en het parkeergebeuren en de beëindiging aan de hoek Ramen/Brouwersstraat, waar de ingang tot de parking zich bevindt. Aldus wordt het hele programma gebundeld en leesbaar als 1 project.
  DE SITE
Het wedstrijdterrein is gelegen in een binnenstedelijk gebied in het centrum van Gent. Bijzondere aandacht wordt gevraagd voor het ontwerp van kwaliteitswoningen. Thans wordt de site ingenomen door een openluchtparking met amorf karakter.

HET CONCEPT

? Stedenbouwkundige integratie
Het creëren van een nieuwe verkeersvrije 'straat' herstelt het stedelijk weefsel, waardoor de woningen heuse voorgevels krijgen alsmede zuidelijk georiënteerde tuinen
Als gevolg daarvan komt de grote blinde wachtgevel, thans markant aanwezig in het huidige straatbeeld, van de naburige panden vrij te staan. Deze muur wordt gebruikt als tweede gevelwand in een nieuwe voetgangers- en fietsersstraat. Op de muur wordt, naast de trappen en gaanderijen naar de appartementen, ook straatmeubilair geënt: de wachtgevel wordt actief. Een ruimtelijk intereressant scenario begeleid de mensen naar hun woningen en trekt de aandacht van voorbijgangers.

De typologie van de rijwoningen sluit aan bij de morfologie van de buurt. Differentiatie wordt bekomen door het spelen met bouwhoogtes en -dieptes

Het bureaugebouw wordt "zwevend" opgesteld boven de inrit, waardoor de bestaande perspectieven vanuit Ramen naar het kronkelende vervolg behouden blijft. Tegelijkertijd komt de groenzone op de voorgrond.

Door de compacte invulling van het programma blijft voldoende open ruimte. Deze wordt ingevuld als groenzone. Een aangename ontspanningsruimte voor mensen uit de buurt.

? Ondergrondse parkeergarage
De parking wordt opgevat volgens het split-level systeem, zodat voor de tuinen meer dan voldoende gronddiepte beschikbaar is, zelfs voor grote bomen.

Het circulatieschema van de parking is heel eenvoudig: van de eerste tot de laatste parkeerplaats wordt in 1 richting gereden, zonder aftakkingen, zodat de parking zich van boven naar beneden opvult.
Omdat het onzinnig is, bij het uitrijden van de parking opnieuw de volledige afstand te moeten doen, wordt een kortsluiting gemaakt, zodat uitrijdende wagens zich spiraalsgewijs naar buiten kunnen begeven.

De parking wordt ontsloten door twee trappen en één lift.

De plaatsen voor mindervaliden bevinden zich naast de lift.

? Woningen
De uiteindelijke vormgeving is het gevolg van enerzijds de site zelf (vorm, oriëntering...) anderzijds de inplanting van de site in het stedelijk weefsel (context, integratie...).

De typologie van stedelijke (rij)woningen wordt geaccentueerd door massieve schijven. Deze schijven hebben verschillende functies:
- Ze zijn dragend: verdiepingshoge balken als steun voor de vloerplaten, terrassen, zonweringen, zonnepanelen...
- Werken privatiserend: de woningen zijn minder diep dan de schijven, zodat inkijk bij de buren vermindert
- zijn brandbeveiligend: brandoverslag wordt gestopt door de massieve schijven, iets wat
reeds in de middeleeuwse rijwoning werd toegepast.
- Geven vrijheid: woningbrede beglazing wordt mogelijk, de gevels hebben geen dragende functie en kunnen op velerlei wijze worden opgelost, 'a la carte': de identificatie van de verschillende woningen wordt bevorderd
- zijn ritmerend :de monotonie van een strook woningen wordt gebroken; het grid van de parking wordt leesbaar.
-geven een compact resultaat.

De woningen kennen 3 types:een huis van 2 bouwlagen
een huis van 3 bouwlagen
een appartement van 1 bouwlaag.
Deze worden geplaatst tussen schijven die as-op-as op 5,40 m van elkaar
worden geplaatst (= grid parking).
De huizen hebben de toegang op het niveau van maaiveld; de appartementen via de gaanderij op de derde bouwlaag.
Elk huis heeft een ruime tuin (40m²-50m²) met tuinberging en een achteringang via de Brouwersstraat. De appartementen beschikken over een grote daktuin.
Alle woningen zijn noord-zuid gericht, met tuin op het zuiden.


? Kantoorgebouw Stedelijk parkeerbedrijf
Het bureaugebouw wordt opgevat als een balkvormig volume dat losstaat boven de "plint" van het inkomgebeuren. Het vormt de kop van het project. De verhevenheid laat een doorzicht toe naar de groenzone

Het gebouw is analoog opgevat als de woningen: 2 laterale dragende schijven ?geperforeerd met raamopeningen in dit geval- waarop de vrijdragende vloerplatforms steunen. Een tweede beglaasde gevel vormt de huid van het gebouw. Tussen de schijven en de huid bevindt zich de circulatie.
De voetgangersingangen tot de parking en het bureaugebouw worden gecombineerd in 1 onthaalfoyer.

Aan de zijde van de Brouwersstraat worden de verschillende elementen van het project met elkaar verbonden door een tuinmuur met perforaties naar de tuinen van de woningen, een grotere doorgang tussen de woningen en het parkeergebeuren en de beëindiging aan de hoek Ramen/Brouwersstraat, waar de ingang tot de parking zich bevindt. Aldus wordt het hele programma gebundeld en leesbaar als 1 project.